周口:豫货出海 扬帆远航

作者:双色球 发布时间:2019-12-23 14:22

  古今三川交汇地,大河千年潮未落。沙颍河穿城而过,通江达海,是大自然对周口的独特恩赐。

  因水而生,由港而兴,历史上的周口也曾有过“万家灯火侔江浦,千帆云集似汉皋”的繁盛。

  周口市委、市政府给出答案:大力发展临港经济,打造“豫货出海口”,努力走出一条由“黄土经济”向“蓝水经济”转型之路,一幅恢宏画卷正在沙颍河两岸徐徐展开。

  周口大力发展临港经济,这是基于历史传统和现实基础,顺应时代召唤和政策东风,经过科学分析和充分论证作出的决策。

  周口原称周家口,历史上就因水得名,因水而兴,航运贸易繁荣400余年。明万历年间,周家口作为漕运要地,南接江淮,北通山陕,成为淮河流域物资集散中心。清康乾时期,周家口发展达到鼎盛,沿河有渡口22处、镇中有街道120条、外籍商界会馆10处、人口突破22万。悠久的航运历史、厚重的航运文化,铸就了周口人浓厚的航运情怀。时至今日,周口有本地航运企业18家、从业人员2万多人;货运船舶1482艘,载重吨位超120万吨。

  航道优势突出。沙颍河是国家规划的“2横1纵2网18线年被国家规划为我省唯一的高等级内河航道,周口港以下89公里,达到四级内河航道标准,常年可通行万吨级拖船。

  区位优势明显。周口位于中原城市群核心区,一头紧靠郑州,一头连接长三角,向东可直达南京、上海等港口,对接“海上丝绸之路”;向北融入郑州航空港区,直达“空中丝绸之路”,接入中欧班列,直通“陆上丝绸之路”。

  腹地优势独特。周口地处中原腹地,辐射广阔,1小时高速经济圈涵盖商丘、许昌、漯河、驻马店,安徽阜阳等地,人口近6000万;2小时高速经济圈涵盖开封、郑州、平顶山、南阳、信阳,安徽淮南、宿州、淮北,江苏徐州、山东菏泽等地,人口近2亿。尤为重要的是,周通网发达,5条高速公路过境,漯阜铁路连接京九和京广,郑合高铁今年也将通车,民用机场建设加快推进,“公铁水空”大交通格局初步形成。

  开放已经成为历史前进的大逻辑、时代发展的大潮流,发展开放型经济也成为世界经济的大趋势。省委、省政府提出,要持续扩大开放,打造“四条丝路”,强调要推动沙颍河、淮河等内河航运与沿海港口无缝衔接,加快构建陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。

  周口拥有全省唯一常年通江达海的内河航道,临河就是临海、腹地也是前沿,周口实际上就是海岸的内延、就是中原的沿海,这是得天独厚的开放窗口和载体。可以说,临港经济作为典型的开放型经济,是周口乃至河南进一步提升开放水平的一个重要抓手。

  正是基于这些考虑,周口市委市政府提出建港口、兴物流,聚产业、强服务,优生态、造港城,以“公铁水空”多式联运为基础,推动内河水运、临港产业、生态城市三位一体融合发展,建设“满城文化半城水,内联外通达江海”中原港城总体思路。在这一思路的引领下,大力发展临港经济,打造“豫货出海口”,推动周口由“黄土经济”向“蓝水经济”转型。

  “大河千年潮未落,正是远航扬帆时。”经过两年多的探索实践,周口发展临港经济活力迸发,“豫货出海口”雏形初具。

  以周口中心港为中心,以商水、项城、沈丘等港口为支撑,周口市对沙颍河产业进行布局,科学规划功能,实现错位发展,形成产业隆起带,打造特色发展黄金轴线。

  周口中心港规划建设东、中、西三个作业区、77个千吨级泊位,总投资约45亿元,预计年通货能力在5000万吨以上、集装箱80万标箱。目前,中部作业区4号、5号港池12个千吨级泊位已投用,剩余6个挖入式港池、35个千吨级泊位计划今年年底完工。

  与中心港码头建设相配套,港城大道等11条道路建成通车,周口港区主路网初步形成;“五进十出”大广高速互通立交项目正在加速建设,根据施工计划,主体工程将于今年年底完工;疏港铁路专用线规划设计及项目前期开工准备正加紧推进,建成后可实现铁路专用线与港口码头装卸区无缝衔接。同时,加快建设二类水运口岸、保税物流中心(B型)等海关特殊监管区域,完善属地申报、口岸放行的一体化通关体系,在周口港区申请增设内地“直通式”报关办理点。

  以港口为平台,周口港规划了“装备制造、新型建材、保税及口岸功能、仓储物流、粮食产业”五大临港产业园区,向航道沿线辐射,着力发展临港物流业、临港工业、临港服务业。

  物流业加快发展粮食物流、大件物流、冷链物流、电商物流、保税物流,引进一批知名总部型企业、加工增值性物流企业、供应链管理企业、区域信息平台企业入驻园区。

  工业加快壮大食品加工、纺织服装、装备制造、电子信息等产业,打造临港产业集群。

  服务业加快培育食品研发、检验检测、航运保险、租赁金融等业态,建设大宗货物交易平台,为客户提供一站式服务。

  为加强与外界的深度合作,周口港相继与郑州航空港区、河南物资集团分别签订了战略合作协议;加入了海河联运港际合作联盟,加强与长航集团、连云港、淮安港、太仓港等合作,有效融入“海上丝绸之路”水运港口码头体系,把周口港打造成沿海大港的“喂给港”。

  今年6月6日,周口中心港至淮安港集装箱航线正式开通,实现了我省内河航运集装箱运输“零”的突破。7月19日,周口中心港承接了首单集装箱外贸业务。9月24日,又开通周口港至太仓港的点对点集装箱精品航线。“豫货出海”通道越来越便捷,周口面向世界的大门越开越大。

  数据显示,近年来周口港口吞吐量激增,从2009年的80万吨发展到2018年的1300万吨,占全省港口货物吞吐量85%。

  为将优势转化为胜势,周口港目前正在实施“联、通、升、兴”工程,意在进军航运大市、航运强市。

  一联:加快实施贾鲁河航运开发项目,联通郑州航空港,使周口通过公路(安罗高速)、铁路(郑合高铁)、水运(贾鲁河航道)等多种方式,进一步缩短与郑州的时空距离,全方位融入中原经济核心区。

  一通:加快实施沙颍河上游航运开发项目,全线打通沙颍河航道,将周口航道由末端变成中枢,提高运输量,有效推动区域互动合作和产业集聚发展。

  一升:加快实施沙颍河周口至省界航道升级项目,消除航道“中梗阻”瓶颈制约,将沙颍河打造成为名副其实的“黄金水道”,通过淮河、京杭大运河和长江航道,通江达海连接“21世纪海上丝绸之路”。

  一兴:振兴周口港,争取将周口港列入区域性重要港口,加快以港口物流产业集聚区为重点的港口群建设,加大信息化投入力度,促进多式联运,打造港产城联动开放平台,把周口从不沿边不靠海的内陆腹地,发展成为东接长三角地区、西融中原经济核心区、南通长江中游经济带和武汉城市群、北达京津冀的区域性交通枢纽城市,让“豫货出海口”在“一带一路”建设中发挥更加积极的作用,让周口这座魅力港城在中原大地更加熠熠生辉。(记者 赵春喜)

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